2022年6月的胶州市北外环路上,一辆辆集装箱卡车来回穿梭,在上合示范区青岛多式联运中心(中铁联集青岛中心站)门口排队等候入场。车上装载的集装箱,将从这里搭乘中欧班列,运往上合组织及“一带一路”沿线国家。
在全球经济和供应链受到疫情冲击的背景下,中欧班列实现逆市增长。今年前4个月,中欧班列(齐鲁号)在上合示范区已累计开行286列,同比增长36.8%,占全省总开行量的46.96%,居全省首位,其中回程班列数量达到2021年同期的80倍。
当前,上合示范区正加快国际多式联运物流中心建设,常态化开行25条国际、国内班列线路,通达上合组织及“一带一路”沿线20个国家、49个城市。一列列在亚欧大陆上呼啸穿梭的班列不仅连接了物理空间,也为上合示范区与上合组织和“一带一路”沿线国家的开放合作打开了更大想象空间。
多式联运串联四个经济圈
上合示范区青岛多式联运中心(中铁联集青岛中心站)内,堆放着带有各种Logo的集装箱,装卸线上的现代化龙门吊在轨道上运行,将集装箱按计划顺序吊装到班列上。
“中铁联集青岛中心站是山东省内唯一的现代化铁路集装箱中心站,也是连接山东沿海各港口与内陆各地区的重要运输通道,主要承接铁路集装箱货物储运、集装箱堆存等服务。”中铁联合国际集装箱有限公司青岛分公司运营部经理苏吉彤告诉记者。
发挥青岛作为“一带一路”双节点的区位优势,中铁联集青岛中心站开通了“青岛号”中亚班列。来自日韩、东南亚、非洲、美洲等相关国家和地区的货物,通过海铁联运,从青岛前湾港集装箱码头搭乘“胶黄小运转班列”到达青岛中心站,再经班列运往上合组织国家。
“原先运往中亚的货物,通过海运方式运抵伊朗阿巴斯港,再通过公路运输转到中亚地区需要40天,而通过中亚班列运输全程只需12天左右,相关企业的货物可以更快地交付客户。”苏吉彤说,中亚班列由开行初期的每周1列,发展到现在每周6列。
在中亚班列的基础上,中铁联集青岛中心站在中铁集装箱公司和济南铁路局集团公司的支持下,按照国铁集团全路“一盘棋、一张网”的部署,不断搭建班列通道,拓展上合“朋友圈”,中欧班列去程及回程也实现了稳定开行。2021年,上合示范区青岛多式联运中心(中铁联集青岛中心站)国际班列共完成到发53082标准箱、648列,其中回程12406标准箱、152列,增长82%。“我们对国际班列在运输组织、运力调配、通关便利等方面能够提供最大保障。”苏吉彤说。
在RCEP生效、“一带一路”倡议持续推进、开放力度不断加大、产业结构提质升级推动下,青岛外贸继续向高质量发展迈进。“国际班列运输快捷、安全稳定,对企业开拓外贸业务发挥了保障作用。”苏吉彤告诉记者,海尔、青啤等企业均在上合示范区青岛多式联运中心发运国际班列,开拓国际市场。
中欧班列的开行搭建了一条高效的国际物流大通道,增强完善对外开放的服务功能,发挥经济集聚和辐射功能,有效串联起日韩、东盟、中亚、欧洲四个经济圈。随着中国与上合组织及“一带一路”国家的商贸额不断增加,班列的开行数量也不断创出新的纪录。
今年2月,亚欧班列运输客户服务中心揭牌,开展“一站到底”的班列集结、调配服务等业务,在青岛口岸加强中、日、韩及东南亚各国一体化海上运输组织与中欧班列的结合。
“未来,我们希望班列开行密度进一步加大,回程货源不断增加。”苏吉彤说,中铁联集青岛中心站将不断提升场站作业功能和班列综合服务能力,为铁路集装箱增运上量做出贡献,为青岛加快发展外贸新业态、新模式提供国际物流通道保障。
